Il British Aerospace (ora BAE) Hawk è un moderno jet da addestramento britannico e caccia leggero in una configurazione ad ala bassa. L'azionamento è fornito da un unico motore Rolls-Royce Adour Mk 951 . Il volo prototipo ha avuto luogo nel 1974. Nel corso della produzione in serie, iniziata nel 1974 e continuata fino ad oggi, sono state prodotte oltre 900 copie di questo velivolo. La versione T1A è armata con un singolo cannone ADEN da 30 mm, quattro missili AIM-9 o AIM-132 e fino a 680 kg di bombe.
Il BAE Hawk è stato creato come successore del Folland Gnat come macchina entry-level della RAF per l'addestramento avanzato per i piloti di caccia. La macchina si rivelò un grande successo: era caratterizzata da buone prestazioni, elevata affidabilità, ma anche grande manovrabilità. Divenne anche uno degli aerei base della pattuglia acrobatica della RAF Red Arrows. Nel corso della produzione in serie per le esigenze della RAF, sono state create due versioni base di questo velivolo. Il primo, che fu anche il primo prodotto in serie, fu designato Hawk T1. Successivamente, è stata creata una versione dell'Hawk T1A, che ha sostituito l'Hawker Hunter di lunga data come caccia leggero. Questa macchina è stata adattata per trasportare armi aeree e su di essa è stato montato un cannone ADEN. La licenza di produzione BAE Hawk è stata venduta anche negli Stati Uniti, dove è entrata in servizio come T-45 Goshawk. Questa versione differiva in modo abbastanza significativo dall'originale, ad esempio utilizzando motori diversi, avionica diversa e modificando le dimensioni della fusoliera. BAE Hawk ha trovato la sua strada anche verso molti altri destinatari stranieri, tra cui Australia, Finlandia, India e Canada.
Il Supermarine Spitfire è probabilmente il caccia britannico più famoso della seconda guerra mondiale. Era una macchina interamente in metallo con una configurazione ad ala bassa, caratteristiche ali ellittiche, una coda classica e un carrello di atterraggio retrattile. Il volo prototipo ebbe luogo il 5 marzo 1936. Lo Spitfire si è rivelato l'elemento base della guerra della RAF, che ha continuato a funzionare bene dopo la guerra, rimanendo in produzione per 10 anni. La storia dello Spitfire è iniziata sul tavolo da disegno di RJ Mitchell, il capo progettista di Supermarine. Le prime macchine andarono alle unità della RAF nel 1938, ma quando iniziò la battaglia d'Inghilterra nell'estate del 1940, c'erano già 19 squadroni di moderni caccia negli aeroporti - insieme agli Hurricanes of the Islands leggermente più vecchi, 600 aerei stavano difendendo. Con l'espansione delle ostilità, lo Spitfire prestò servizio ovunque la RAF operasse in Estremo Oriente, Nord Africa e Italia, durante lo sbarco in Normandia e i combattimenti in Francia, e infine durante l'operazione in Germania nel 1945. Per molti britannici, è diventato un simbolo di vittoria nella seconda guerra mondiale. Questa meravigliosa macchina ha almeno una dozzina di versioni di produzione. I più importanti sono, tra gli altri il primo Spitfire Mk.I prodotto in serie alimentato da un motore Rolls-Royce Merlin II da 1030 CV. Fu soprattutto questa macchina a dare un contributo così eccellente alla battaglia d'Inghilterra. Sono state sviluppate molte versioni di questo modello, tra cui PR Mk IA (versione da ricognizione) o PR.IG (versione da ricognizione armata). Un'altra versione interessante è stata la Spitfire Mk.V con motore Rolls-Royce Merlin 45 da 1440 CV. Successivamente furono assemblati anche i motori Merlin 50. La produzione in serie di questa versione iniziò nel 1941 e fu la risposta della RAF alla comparsa del Messerschmitt Bf-109F. Un'altra versione di grande successo è lo Spitfire Mk.IX, alimentato da un motore Merlin 61 con un'elica a 4 pale. Fu creato come avversario del Focke-Wulf Fw-190 e fu messo in produzione alla fine del 1941. Questa versione fu modificata più volte e, ad esempio, nel 1944 ottenne un nuovo mirino giroscopico, un timone allargato o un diverso sistema alare. Un'altra versione principale è lo Spitfire Mk.XIV con un motore Rolls-Royce Griffon 61 e un'elica a cinque pale. La produzione in serie iniziò nell'ottobre 1943. Una delle ultime serie prodotte è stata la versione Mk.21. Questa versione aveva un motore Griffon 61, una struttura e una guaina fortemente rinforzate, le ali erano allungate, aumentando la loro superficie di volo. La produzione di massa iniziò nel marzo 1945. Dati tecnici (versione Mk.XIV): lunghezza: 9,14 m, apertura alare: 11,23 m, altezza: 3,05 m, velocità massima: 717 km / h, velocità di salita: 18,5 m / s, soffitto pratico: 13.200 m, portata massima: 1815 km, armamento: fisso - 4 mitragliatrici da 7,7 mm e 2 cannoni Hispano Mk II da 20 mm, sospesi - fino a 225 kg di bombe.