L'AGM-12 Bullpup era un missile aria-terra e aria-acqua americano del periodo della Guerra Fredda. I suoi primi prototipi apparvero a metà degli anni '50 e la produzione in serie iniziò nel 1959 e continuò fino al 1970. L'AGM-12 era un missile con una gittata da 5.000 a 12.000 metri, in grado di trasportare una testata di peso compreso tra 113 e 453 kg, e la sua massa totale - a seconda della versione - variava da 259 a 810 kg.
L'AGM-12 Bullpup è stato creato in risposta alla richiesta post-coreana della Marina degli Stati Uniti (1950-1953) di un missile in grado di distruggere bersagli di superficie da una distanza sicura per l'aereo da trasporto. L'AGM-12 era originariamente basato su un corpo bomba da 113 kg, ma ad esso furono aggiunti un motore a razzo e un sistema di guida. Quest'ultimo era il sistema di guida in linea di vista e richiedeva un contatto visivo costante dell'operatore con il bersaglio (la cosiddetta guida MCLOS). Diverse versioni del missile AGM-12 sono state sviluppate nel corso della produzione in serie. Il primo ad essere prodotto su larga scala è stato l'AGM-12A. La versione successiva è l'AGM-12B, che aveva una trasmissione a combustibile liquido, che consentiva di aumentare l'autonomia e la prevalenza trasferita. È stata anche sviluppata una versione dell'AGM-12D, che doveva essere equipaggiata con una testata nucleare W-45 con una capacità fino a 15 kT. Sulla base di questa versione, è stato creato il modello AGM-12C, che aveva una testata convenzionale. L'ultima versione del missile AGM-12 era il modello E con una testata anticarro. Gli AGM-12 Bullpups sono stati utilizzati da molti aerei americani, tra cui: A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair II, F-8 Crusader e F-4 Phantom II. Missili di questo tipo furono usati anche in Australia, Grecia, Danimarca, Norvegia, Turchia e Gran Bretagna. Sono stati utilizzati su scala relativamente ampia durante la guerra del Vietnam nel 1964/1965-1975.
GBU-10 Paveway è una moderna bomba aerea a guida laser americana. I suoi primi prototipi sono apparsi nella prima metà degli anni '70 ed è stato utilizzato dalle forze armate statunitensi nel 1976 e vi è rimasto fino ad oggi. GBU-10 Paveway è in grado di trasportare una testata che pesa fino a 428 kg con un peso a vuoto totale di 1.162 kg.
Il GBU-10 Paveway è stato sviluppato e prodotto da Raytheon e Lockheed Martin, basato sul tradizionale Mk. 84. Modernizzazione del Mk. 84 consisteva nell'aggiunta di una speciale testina che guidava il raggio laser e di alettoni che correggevano la caduta della bomba. GBU-10 richiede l'evidenziazione con un puntatore laser. Due generazioni di queste bombe sono apparse nel corso della produzione. Rappresenta il primo GBU-10A / B Paveway I , il secondo è il GBU-10E/B e F/B Paveway II. La differenza - a parte il design delle alette - è principalmente che il Paveway II ha una testa di riferimento più economica da produrre e più sensibile, che ne aumenta la precisione e l'efficacia. I principali vettori di queste bombe sono gli aerei F-111 e F-15 E Strike Eagle. Inoltre, può essere trasportato, tra gli altri: F-16 Fighting Falcon o F / A-18 Hornet. Nel corso dell'operazione Desert Storm nel 1990-1991 bombe GBU-10 Paveway ha mostrato un'efficacia del 76% nel colpire i bersagli.
GBU-12 Paveway è una moderna bomba aerea a guida laser americana. I suoi primi prototipi sono apparsi nella prima metà degli anni '70 ed è stato utilizzato dalle forze armate statunitensi nel 1976 e vi è rimasto fino ad oggi. GBU-12 è in grado di trasportare esplosivi (Tritonal e PBNX) fino a 87 kg con un peso totale a vuoto di 230 kg.
Il GBU-12 Paveway è stato sviluppato e prodotto da Raytheon e Lockheed Martin, basato sul tradizionale Mk non guidato. 82 con un peso di 227 chilogrammi. Modernizzazione del Mk. 82 consisteva nell'aggiunta di una speciale testina che guidava il raggio laser e di alettoni che correggevano la caduta della bomba. Il primo elemento è stato originariamente sviluppato da Texas Instruments, che in seguito è diventata parte di Raytheon. GBU-12 richiede l'evidenziazione con un puntatore laser. Due generazioni di queste bombe sono apparse nel corso della produzione. Rappresenta il primo GBU-12 Paveway I , il secondo è il GBU-12 Paveway II. La differenza - a parte il design delle alette - è principalmente che il Paveway II ha una testa di riferimento più economica da produrre e più sensibile, che ne aumenta la precisione e l'efficacia. Il vettore principale di queste bombe è l'aereo F-111. Inoltre, può essere trasportato, tra gli altri: F-15 Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon o F / A-18 Hornet. Nel corso dell'operazione Desert Storm nel 1990-1991 bombe GBU-12 Paveway ha mostrato un'efficacia dell'88% nel raggiungere i bersagli.