L'AGM-65 Maverick è un moderno missile aria-terra o aria-acqua americano. I suoi primi prototipi apparvero a metà degli anni '60 e il missile fu prodotto nel 1972-1999. L'AGM-65 è un missile a propellente solido con una gittata fino a 27 chilometri, in grado di trasportare una testata che pesa da 56 a 135 kg, e la sua massa totale - a seconda della versione - da 208 a 302 kg.
L'AGM-65 Maverick è stato sviluppato per sostituire i missili AGM-12 Bullpup. Hughes e Raytheon erano responsabili del suo sviluppo. Il nuovo missile aveva una portata migliore rispetto al suo predecessore, era meno affidabile e nelle versioni successive utilizzava anche un sistema di guida più efficace. Diverse versioni di questo missile sono state create nel corso della produzione in serie. Il primo, prodotto su larga scala, fu il modello AGM-65A, che era ancora guidato tramite un collegamento televisivo, e la sua portata effettiva effettiva era molto limitata. Nel 1975 entrò in servizio la versione AGM-65B con un sistema di guida modificato. Nella prossima versione - AGM-65D - è già stata utilizzata la guida a infrarossi. A sua volta, il missile AGM-65E ha aumentato significativamente il peso della testata (da 56 a 135 chilogrammi). Missili di questo tipo erano o sono utilizzati da molti aerei americani, tra cui: A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair II, F-4 Phantom, F-15 E Strike Eagle o F/A-18 Hornet. Oltre alle forze armate statunitensi, i missili AGM-65 sono stati o sono utilizzati da Gran Bretagna, Corea del Sud, Germania e Svezia.
L'AGM-45 Shrike era un missile aria-terra di classe americana del periodo della Guerra Fredda. I suoi primi prototipi apparvero a metà degli anni '50 e il missile fu utilizzato dalle forze armate statunitensi nel 1963-1992. L'AGM-45 era un missile a combustibile solido con una portata fino a 40 chilometri, in grado di trasportare una testata del peso di 68 kg e la sua massa totale era di 177 kg.
L'AGM-45 Shrike è stato il primo missile americano progettato da zero per distruggere le stazioni radar nemiche. La società Texas Instruments (ora parte della società Raytheon) era responsabile del suo sviluppo. In effetti, l'AGM-45 è una modernizzazione di vasta portata del missile AIM-7 Sparrow, che riguardava principalmente il sistema di guida missilistica e l'installazione di una nuova testata. Sono state create due versioni base di questo missile: AGM-45A e AGM-45B, che differivano principalmente per il motore a razzo utilizzato. Il suo uso efficace richiedeva che il pilota si trovasse nel raggio radar del nemico e lanciasse il missile AGM-45 ad angolo retto. Missili di questo tipo furono usati, tra gli altri, dall'F-4 Phantom o dall'F-105 F/G Thunderchief. Sono stati utilizzati su larga scala nella guerra del Vietnam (1964/1965-1975), dove, tuttavia, si sono rivelati efficaci solo al livello del 25%, il che ha portato alla loro integrazione prima con missili AGM-78, e successivamente con missili AGM-88 HARM molto più perfetti. Israele era l'unico utilizzatore ufficiale straniero dei missili AGM-45.
L'AIM-9 Sidewinder è un moderno missile aria-aria a corto raggio americano. I suoi primi prototipi apparvero all'inizio degli anni '50 ed entrò nelle forze armate statunitensi nel 1955/1956, rimanendovi oggi. L'AIM-9 Sidewinder è un missile con una portata fino a 35 chilometri, in grado di trasportare una testata del peso di 9,4 kg con un peso a vuoto totale di 91 chilogrammi.
L'AIM-9 Sidewinder si è rivelato il primo missile aria-aria efficace e combattebile nella storia dell'esercito americano. Raytheon è stato il principale responsabile del suo sviluppo, ma anche Philco e General Electric. Molte varianti di questo missile sono state create nel corso della produzione in serie. Uno dei più importanti fu l'AIM-9L, entrato in servizio nel 1977. Potrebbe seguire l'aereo nemico indipendentemente dalla direzione in cui è stato lanciato verso di esso (dal lato, dal basso, ecc.). Aveva anche sistemi di guida molto migliori rispetto alle versioni precedenti. L'ultima versione è l'AIM-9X, che è stata testata per la prima volta nel 1999. L'AIM-9X può essere utilizzato in tutte le condizioni atmosferiche, giorno e notte, può anche essere lanciato senza aver preventivamente "illuminato" il bersaglio. È caratterizzato da un altissimo grado di manovrabilità e da un'elevata resistenza all'inceppamento. Nelle forze armate statunitensi, i missili AIM-9 di varie versioni erano o sono trasportati da velivoli ed elicotteri come, ad esempio: F-4 Phantom, F-15 Eagle, F-16 C / D Fighting Falcon o AH-64 Apache . Gli utilizzatori dei missili AIM-9 Sidewinder erano o sono anche molti altri paesi, ad esempio: Australia, Belgio, Egitto, Grecia, Israele, Kuwait, Turchia e Regno Unito. Missili di questo tipo furono usati in combattimento, tra gli altri, durante la Guerra del Vietnam (1964/1965-1975), la Guerra delle Falkland nel 1982 e durante l'Operazione Desert Storm (1990-1991).
L'AIM-4 Falcon era un missile aria-aria americano a corto raggio. I suoi primi prototipi apparvero alla fine degli anni '40 ed entrò nelle forze armate statunitensi nel 1956. L'AIM-4 Falcon era un missile a combustibile solido con una portata fino a 9.700 metri, in grado di trasportare una testata del peso di 12 kg con un peso a vuoto totale di 54,4 kg.
Il missile AIM-4 Falcon è stato sviluppato da Hughes Aircraft in risposta alla richiesta della US Air Force di un missile guidato con velocità supersonica. Il produttore ha utilizzato la guida radar semiattiva al suo interno. Per ridurre il peso del missile, Hughes ha utilizzato elementi di plastica in fibra di vetro nell'AIM-4 Falcon, che era una soluzione di produzione rara a quel tempo (fine anni '40). La prima versione prodotta in serie di questo missile fu l'AIM-4, successivamente entrò nella produzione dell'AIM-4B, guidato dalla propria testata termica. Entrambe le versioni, tuttavia, erano chiaramente limitate nella manovrabilità e il loro uso contro i combattenti sovietici manovrabili avrebbe potuto finire con un fallimento. Pertanto, lo sviluppo di altre due versioni (AIM-4C e AIM-4A) in cui questa caratteristica del missile è stata chiaramente migliorata. C'erano anche nuove versioni del missile (AIM-4 D, E e F), che avevano una propulsione a razzo modificata e una velocità massima più elevata. Nelle forze armate statunitensi, l'AIM-4 era trasportato da aerei come: F-89 Scorpion, F-102 Delta Dagger, F-101 Voodoo e F-4 Phantom II. Gli utilizzatori dei missili AIM-4 erano anche altri paesi, ad esempio: Svezia o Canada.