Durante la seconda guerra mondiale, l'US Air Force, l'USAAF (United States Army Air Force), non era un tipo di forza armata indipendente ed era formalmente sotto il comando dell'esercito. Grazie alla loro eccellente base industriale e all'efficiente organizzazione, divennero l'aviazione militare più potente del mondo durante la seconda guerra mondiale. Vale anche la pena ricordare che l'USAAF crebbe enormemente in termini di personale - nel 1939 contava circa 25.000 persone, ma al suo apice, cioè nell'estate del 1944 - ben 2.400.000 persone! Quindi in cinque anni sono cresciuti quasi 100 volte! In questo numero, circa 300mila. erano ufficiali, mentre circa 2,1 milioni erano privati e sottufficiali, principalmente del servizio a terra. Nonostante tale enorme crescita, l'USAAF ha implementato sistemi e metodi di addestramento efficaci che hanno consentito alla parte schiacciante del suddetto personale di svolgere i propri compiti in modo efficiente. Si può anche menzionare che tutti i tipi di impianti tecnici e meccanici sono stati utilizzati su larga scala nei lavori di assistenza a terra, il che ha ridotto il numero di ore necessarie per portare una determinata macchina al decollo e al volo. Vale la pena ricordare che anche il numero delle basi aeree statunitensi all'estero aumentò notevolmente, nel dicembre 1941 erano 19 e nel maggio 1945 fino a 130!
All'inizio della seconda guerra mondiale in Estremo Oriente, la Marina degli Stati Uniti aveva nove portaerei che prestavano servizio nell'Atlantico e nel Pacifico. Tuttavia, nel periodo 1941-1945, grazie all'utilizzo dell'enorme potenziale produttivo dei cantieri americani, la US Navy acquisì diverse dozzine di portaerei di flotta (principalmente Essex) e di scorta (principalmente Casablanca), superando in questo campo la Marina giapponese. Naturalmente, l'arma principale delle portaerei della UA Navy era la loro aviazione di bordo. Durante la seconda guerra mondiale, la Marina degli Stati Uniti introdusse diversi tipi di velivoli di successo, tra cui uno potrebbe indicare: il bombardiere in picchiata Curtiss SB2C Helldiver, il siluro Grumman TBF Avenger o il caccia Grumman F6F Hellcat di grande successo, che sostituì nel 1942-1943 in questo ruolo Grumman F4F Wildcat. Vale anche la pena aggiungere che la Marina degli Stati Uniti ha implementato un efficace programma per cadetti dell'aviazione navale nel 1935, che è stato modernizzato durante la seconda guerra mondiale (esattamente nel 1940-1945). Consisteva in quattro fasi di formazione ( pre-volo, elementare, base e avanzato), a seguito del quale ciascuno dei suoi diplomati lo terminò con circa 600 ore di volo, di cui 200 trascorse sulla macchina su cui doveva volare. Vale la pena aggiungere che il sistema di addestramento dei piloti della Marina degli Stati Uniti si è rivelato molto efficace e circa 61.500 piloti lo hanno completato nel 1942-1945. Allo stesso tempo, la Marina giapponese ha addestrato 2,5 volte meno piloti, il che si è tradotto nella scarsa qualità dell'aviazione navale e di bordo giapponese nel 1944-1945.