AFV Club

AFV Club SE73516 USA Landing Vehicle Set

USA Landing Vehicle Set - Image 1
Scala: 1:350
Produttore: AFV Club
Codice prodotto: afv-SE73516
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Informazioni generali

Codice prodottoafv-SE73516
Peso:0.07 kg
Ean:4716965735166
Scala1:350
Aggiunto al catalogo:12.4.2019
Tags:Jeep-Willys DUKW GMC-CCKW-353 M4-Sherman
ProduttoreAFV Club
Hobby Fan Trading Co. ltd No. 71 Ruigan new Residential Quarter, Sec. 1, Mingdeng Rd., Ruifang Diat. 224006 New Taipei City Taiwan
Ente responsabileNETMARKET SP Z O O Czereśniowa 140/4 02-456 Warszawa Polonia
DUKW è un veicolo anfibio americano utilizzato su larga scala durante la seconda guerra mondiale. La DUKW era alimentata da un motore a 6 cilindri a carburatore con una cilindrata di 90 CV, aveva la trazione integrale e si muoveva in acqua grazie ad un'unica elica posta nella parte posteriore del veicolo. Le prime copie furono prodotte dalla General Motor Company nel 1942 e alla fine della guerra ne furono prodotte più di 21.000. DUKW era un veicolo universale, con un'elevata velocità su strada e una buona navigabilità. È interessante notare che è stato uno dei primi a consentire al guidatore di regolare la pressione dei pneumatici, il che lo ha reso adatto sia per strade sterrate che per spiagge sabbiose. Gli alleati usarono il DUKW in tutti i teatri di guerra e vi costruirono varie armi: dalle mitragliatrici Browning, agli obici M2 da 105 mm, ai missili non guidati. Gli ultimi esemplari furono ritirati dal servizio solo negli anni 70. Dati tecnici: lunghezza: 9,45 m, larghezza: 2,44 m, altezza: 2,69 m, peso 6500 kg, potenza del motore: 90 KM, velocità: 80 km/h su strada, 10 km/h in acqua.

L'M4 Sherman era un carro medio americano della seconda guerra mondiale. I primi prototipi furono costruiti nel 1941 e la produzione in serie fu effettuata nel periodo 1942-1945. In totale sono state create circa 49.000 copie di questo carro armato di tutte le versioni, il che lo rende uno dei carri armati più prodotti della seconda guerra mondiale e il carro armato più importante nell'equipaggiamento degli eserciti alleati durante questo conflitto. L'M4 Sherman era alimentato da una versione a motore singolo dell'M4A1 Continental R 975 C4 con una potenza di 400 cv . Il veicolo era armato con, a seconda della versione, un singolo cannone M3 da 75 mm o un cannone M1 da 76 mm o un obice M4 da 105 mm e due mitragliatrici Browning1919A da 7,62 mm.

L'M4 Sherman è stato sviluppato come successore dei carri armati M2 e M3, sebbene utilizzasse molti dei componenti di quest'ultimo. Prima di tutto, utilizzava solo un telaio leggermente modificato dell'auto M3 Lee. Durante la progettazione dell'M4 Sherman, l'enfasi era principalmente sul ruolo di un veicolo di supporto della fanteria e non sulla lotta contro i carri armati nemici: questo era il ruolo dei cacciacarri americani. Si ipotizzavano solo possibili scontri con i carri Pz.Kpfw III e Pz.Kpfw IV. Un ruolo significativo è stato svolto anche nella produzione in serie del nuovo serbatoio e nei costi di produzione più bassi possibili. Il risultato fu un carro armato con buon armamento per il 1942 e l'inizio del 1943, corazzatura media, ma con piastra frontale inclinata, ma anche con scarsa manovrabilità e - soprattutto nelle prime versioni - molto suscettibile al fuoco a seguito di urto nel vano motore. Allo stesso tempo, però, venne realizzato un serbatoio che potesse essere veramente di grande produzione e che avesse un notevole potenziale di ammodernamento. Molte versioni di sviluppo sono state create nel corso della produzione in serie M4 Sherman. Cronologicamente la prima è stata la versione M4A1 che aveva già un'armatura fusa. Un altro - M4A2 - aveva un'armatura saldata e un nuovo motore General Motors 6460 con 375-410 CV, ma molto meno incline al fuoco. Apparve anche una versione dell'M4A3, armata con un obice da 105 mm e alimentata da un motore Ford GAA con una capacità di 450 CV. Basato sulla versione M4A3, sono state create due sotto-versioni: l'M4A3E2 Jumbo con armatura rinforzata e l'M4A3E8 con l'HVSS e il cannone da 76 mm. Un'interessante versione di sviluppo fu anche il T34 Calliope con missili montati non guidati sulla torretta. L'M4 Sherman è stato anche fornito in gran numero all'esercito britannico e rosso. Il primo ha sviluppato una versione del Firefly basata su di esso, con un grande cannone anticarro da 17 libbre. Durante la seconda guerra mondiale, i carri armati M4 Sherman combatterono in Nord Africa (1942-1943), Italia (1943-1945), durante le battaglie in Normandia, Francia e Germania Ovest (1944-1945), ma anche nel Pacifico o nei ranghi L'Armata Rossa sul fronte orientale. Dopo la seconda guerra mondiale, l'M4 Sherman è stato utilizzato in molti paesi, tra cui Argentina, Belgio, India, Israele, Giappone, Pakistan e Turchia. Ha anche preso parte a molti conflitti post-1945, tra cui la guerra indo-pakistana del 1965 e la guerra dei sei giorni del 1967.

Jeep Willys (altri nomi: Willys MB, Jeep) è un'auto fuoristrada americana della seconda guerra mondiale e del dopoguerra. I primi prototipi dell'auto furono costruiti nel 1940 e la produzione in serie fu effettuata nel 1940-1945. Nel suo corso ne sono state create quasi 650.000 copie! Il peso del carro era di circa 1,1 tonnellate, con una lunghezza di 3,36 metri e una larghezza di 1,57 metri. La trasmissione era fornita da un unico motore con una potenza di 60 CV. La velocità massima era fino a 105 km / h.

La Jeep Willys fu sviluppata su ordinazione e richiesta dall'esercito americano, che nel 1940, di fronte alla guerra, chiese un'autovettura 4x4 completamente nuova con una capacità di carico fino a 250 chilogrammi, che potesse essere prodotta in serie. Vale la pena aggiungere che inizialmente l'auto americana Bantam con la Bantam BRC era chiaramente la favorita nella gara. Tuttavia, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti, cercando di garantire il miglior design possibile dell'auto e cercando di garantire una produzione in serie senza problemi, ha consegnato i piani per la Bantam BRC agli stabilimenti Willys e Ford. Sulla base di questi piani, Willys sviluppò una Jeep che aveva un'unità di potenza molto migliore rispetto all'originale Bantam BRC, oltre ad essere meccanicamente più perfetta. Alla fine, è stata questa vettura, la Willys Jeep, a vincere la gara per l'esercito americano. L'auto presentata è stata effettivamente prodotta in serie ed è andata a quasi tutti gli eserciti anglosassoni che combattevano nella seconda guerra mondiale e, grazie al programma Lend-and-Lease, anche all'Unione Sovietica. Ha preso parte alle ostilità in Nord Africa, Italia, Europa nord-occidentale e Pacifico. Si presume spesso che la Jeep Willys sia uno dei simboli del trionfo americano nella seconda guerra mondiale.

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