Il Westland Wessex era un elicottero multiruolo interamente in metallo britannico con un telaio fisso a tre supporti in un layout classico con un rotore principale e un rotore di coda sulla trave. L'azionamento è stato fornito da due motori turboalbero Bristol Siddeley Gnome Mk.110 / 111 con una capacità di 1369 CV ciascuno. Il volo del primo prototipo ebbe luogo nel 1958 e la produzione in serie continuò nel 1958-1970. Sono state create circa 360 copie di questo elicottero di successo.
Il Westland Wessex è stato prodotto su licenza statunitense dell'elicottero Sikorsky H-34, ma ha subito molte modifiche: in primo luogo sono stati utilizzati diversi motori, diversa trasmissione di potenza, e nelle versioni successive anche un'avionica sempre più perfetta. Di conseguenza, nonostante mantenesse la somiglianza esterna, il Westland Wessex era una macchina molto diversa dal Sikorski H-34. Diverse versioni di sviluppo sono state create nel corso della produzione in serie. Il primo, designato come HAS.1, servì inizialmente come elicottero antisommergibile (ZOP) e successivamente come elicottero di ricerca e soccorso. Un'altra versione (HAS.3) era destinata alle operazioni ZOP e aveva un'avionica molto più ampia rispetto alla versione HAS.1. Elicotteri di questo tipo sono stati esportati in diversi paesi, tra cui Australia, Oman e Iraq.
Il BAe Harrier è un aereo da caccia, d'attacco e da ricognizione britannico V / STOL monoposto con struttura a semiguscio in duralluminio. Le origini della costruzione di Harrier possono essere trovate nel 1957, quando Lord Sydney Camm di Hawker Aircraft e il Dr. Stanley Hooker di Bristol Siddeley Engines iniziarono la costruzione di un aereo tattico utilizzando l'ultimo motore turbo-ventola degli stabilimenti di Bristol, allora noto come BS. 53. È stato appositamente adattato al vettore di spinta verticale garantendo il decollo verticale di un aereo ad ala fissa. I gas di scarico del motore erano diretti a quattro ugelli sfalsati posti a coppie nella parte anteriore e posteriore della fusoliera. Il raggio di rotazione degli ugelli superava i 90 gradi, il che consentiva ai gas di scarico di essere diretti direttamente all'indietro durante il volo normale, verticalmente verso il basso per il decollo e l'atterraggio, o in qualsiasi angolo durante la fase di transizione. Intorno al motore, Camm ha costruito una cellula metallica compatta, convenzionale, ad ala alta. Nella parte anteriore della fusoliera c'era una cabina per una persona, accanto alla quale c'erano due prese d'aria fisse e fisse per motori a sezione semicircolare. I sottocarri principale a due ruote e una ruota sono costruiti in tandem nell'asse centrale della fusoliera. Il primo dei sei prototipi decollò per la prima volta il 21 ottobre 1960. Dopo meno di un anno, è stata effettuata una transizione completa dalla salita verticale al volo orizzontale e di nuovo al volo. Nel febbraio 1965, il governo del Regno Unito ordinò sei velivoli di prova. Questi furono i primi esempi a cui fu dato il nome Harrier. A parte la Gran Bretagna, l'unico utente dell'aereo Harrier standard è la Marina spagnola, dove l'aereo è noto come Matador. Ad oggi sono state prodotte una dozzina di versioni del velivolo Harrier. Cronologicamente, il primo è stato l'Harrier GR.1 (un aereo d'attacco entrato in servizio nel 1969). La versione T.3 è stata creata rapidamente, ovvero una versione scolastica per due persone di Harrier GR.1. La versione successiva è l'Harrier GR.3, che è la versione d'assalto più moderna di questo velivolo equipaggiato con motori Pegasus 11 Mk 103. Dal 1978 è stata prodotta anche la versione contrassegnata come Sea Harrier, il modello FRS.MK.1 di che si distinse durante la guerra delle Falkland nel 1982 come aereo da combattimento d'attacco. Come risultato dell'esperienza maturata in questa guerra, è stata creata la versione FA.2, che ha un'avionica migliore, incluso un ottimo radar Blue Vixen, un maggiore carico utile e può utilizzare una gamma più ampia di armi. Dati tecnici (versione GR.3): lunghezza: 14,37 m, apertura alare: 7,6 m, altezza: 3,42 m, velocità massima: 1185 km/h, velocità massima di salita: 254 m/s, raggio di combattimento: 420 km, armamento: fisso - non equipaggiato , sospeso - fino a 3176 kg di carico.