DISCONTINUED Valom 72025 Yak-7A

A metà del 1940. iniziarono le prove di volo della versione da addestramento Yak-1 a due posti, designata I-26UTI, UTI-26 o No. 27. Era un I-26 disarmato con una seconda cabina aggiunta e doppi comandi. Il prototipo si è rivelato difficile da pilotare, quindi è stato soggetto a modifiche. Lo stabilizzatore verticale è stato allargato, la coda orizzontale è stata ridotta, il baricentro è stato spostato in avanti e sono stati eliminati 2 serbatoi di carburante su 4 nel pannello. La versione seriale doveva essere chiamata Yak-7 o Yak-7 UTI, ma la produzione non iniziò fino allo scoppio della guerra tedesco-sovietica. La carenza di caccia nei primi mesi di guerra portò lo Yak-7 a essere riadattato a un aereo da combattimento monoposto. Al posto della cabina posteriore è stato installato un serbatoio del carburante aggiuntivo, sono stati trasportati piccoli carichi o un meccanico. Il nuovo aereo è stato designato Yak-7A. Nel 1941. 166 copie di questa versione sono state costruite a Mosca. Successivamente, come parte dell'evacuazione, la produzione è stata spostata a Novosibirsk e Kamieniec Uralski. All'inizio del 1942 è stata creata una versione migliorata con aerodinamica migliorata e un ruotino di coda retrattile, designato Jak-7B, alcuni aerei hanno ricevuto motori WK-105PF con una capacità di 1240 HP. In totale, fino al 1944. 6399 Fu costruito Jaków-7, con la produzione della versione da combattimento terminata nel 1943. I primi Yak-7 apparvero nelle unità di caccia all'inizio del 1942. Oltre all'aviazione sovietica, furono utilizzati anche dallo squadrone francese "Normandie". Nell'aviazione polacca, i primi Yak-7B e Yak-7W apparvero nel 1st Fighter Aviation Regiment (PLM) nel settembre 1943. Questi aerei sono stati utilizzati anche nel 9° e 11° PLM, nel 15° reggimento di aviazione di backup indipendente e nel 1° reggimento di aviazione di addestramento e addestramento misto. Sono stati utilizzati come servizi di formazione e corriere. Alcuni Yak-7B furono ricostruiti dopo la guerra in una versione a due posti. Gli ultimi Yak-7 furono ritirati dall'uso il 23 settembre 1946. Lo Yak-7 era un monoposto ad ala bassa, con fusoliera a traliccio, saldato da tubi d'acciaio, la parte anteriore era ricoperta di lamiera di duralluminio (compensato all'altezza della cabina), la parte posteriore era profilata con doghe di legno, rivestito in tela, pannello in legno, coda in metallo. Telaio classico con ruota di coda. La trasmissione era un motore M-105P a 12 cilindri in linea con una capacità di 1100 CV. Elica a tre pale in metallo. Dati tecnici: lunghezza: 8,5 m, apertura alare: 10 m, altezza: 2,75 m, velocità massima: 560 km/h, velocità di salita: 12 m/s, soffitto pratico: 9200 m, portata massima: 640 km, armi: fisse - 2 fucili mitragliatrice SzKAS da 7,62 mm e un cannone SzWAK da 20 mm.