Hasegawa 00273 Yakovlev YAK-3 Normandie

Aereo da combattimento sovietico sviluppato dall'ufficio di progettazione di Alexander Yakovlev, uno sviluppo del progetto Yak-1b. I miglioramenti nella progettazione del velivolo miravano ad aumentare la velocità e la manovrabilità. Innanzitutto, l'aerodinamica dell'aereo è stata migliorata rimuovendo le parti sporgenti dell'aereo. L'ingresso del radiatore dell'olio è stato cambiato in due ingressi alla base delle ali, la ruota di coda è stata tirata nella fusoliera e l'albero dell'antenna è stato rimosso. Inoltre, attraverso un'analisi approfondita della struttura della cellula, è stato alleggerito di 200 kg. Il primo prototipo noto come Yak-1M fu realizzato nell'aprile del 1943. Già i primi test hanno mostrato un miglioramento significativo delle prestazioni e delle proprietà di pilotaggio del velivolo. La produzione di massa, tuttavia, era caratterizzata da basse prestazioni e, di conseguenza, gli aerei di serie avevano prestazioni ridotte a causa dell'aumento di peso. Per questo motivo uno dei fucili UBS è stato ritirato dal servizio. Dopo essere stati introdotti alle unità di combattimento russe nel 1943 e ai primi incontri con i combattenti tedeschi, ai piloti tedeschi fu formalmente proibito di ingaggiare combattimenti con "Yak senza radiatore anteriore e albero dell'antenna". In generale, l'aereo era valutato molto alto, anche se c'erano riserve su armi troppo deboli, che non consentivano il primo tentativo di abbattere un bombardiere. Un totale di 25 velivoli di questo tipo furono utilizzati nell'aviazione polacca nel periodo dal novembre 1944 al febbraio 1946. L'aereo Yakovlev Yak-3 era un aereo ad ala bassa monomotore misto o interamente in metallo (alla fine della guerra). Lo scafo in legno era costituito da un traliccio in acciaio saldato ricoperto di duralluminio (nella parte anteriore e centrale) e compensato ricoperto di tela (nella parte posteriore dello scafo). Ali in legno con trave in duralluminio, ricoperte di compensato. Volani in metallo. Gambe orizzontali in legno rivestite in multistrato e lino. Le superfici di controllo sono ricoperte da un foglio di duralluminio. Carrello di atterraggio retrattile classico. Con ruota di coda retrattile. Dati tecnici: lunghezza: 8,5 m, apertura alare: 9,2 m, altezza: 2,39 m, velocità massima: 655 km/h, velocità di salita: 18,5 m/s, soffitto pratico: 10 700 m, portata massima: 650 km, armamento: Risolto - 2 mitragliatrici Berezie UBS da 12,7 mm e 1 cannone SzWAK da 20 mm.