L'S-75 Daugava (designazione NATO: SA-2 Guideline) era un missile terra-aria sovietico progettato per distruggere bersagli di media e alta quota del periodo della Guerra Fredda. L'SA-2 era un missile a due stadi con una portata fino a 45 chilometri, in grado di trasportare una testata che pesava fino a 200 chilogrammi e in grado di distruggere bersagli a un'altitudine fino a 25.000 metri.
All'inizio degli anni '50, l'aviazione americana iniziò a sviluppare intensamente la sua flotta di bombardieri strategici (B-47 e successivamente B-52), che avrebbero dovuto sferrare colpi nucleari nel territorio dell'URSS. Questo fatto portò all'inizio dei lavori da parte dell'Unione Sovietica nel 1953 su un nuovo missile antiaereo, che fu finalmente l'SA-2. Fu presentato al pubblico per la prima volta nel 1957. Probabilmente nello stesso anno, l'SA-2 iniziò ad essere introdotto su larga scala nelle unità antiaeree dell'esercito sovietico. Al momento della sua introduzione, il sistema presentava elevate capacità di combattimento e si rivelò una spiacevole sorpresa per l'USAAF. Dimostrò il suo valore nel 1960, quando il razzo SA-2 abbatté un aereo U-2 pilotato da Francis Powers. Queste armi furono vendute anche dall'URSS al Vietnam del Nord e limitarono di fatto la libertà di funzionamento degli aerei americani durante la guerra del Vietnam (1964 / 1965-1975). Successivamente sono stati introdotti molti aggiornamenti del sistema, il più importante dei quali è l'S-75M Volkhov (designazione NATO: SA-2C), con parametri significativamente più elevati, tempi di risposta più brevi e sistemi di guida migliori. I missili SA-2 sono stati esportati in molti paesi, tra cui Bulgaria, Cecoslovacchia, Egitto, Moldova, Polonia e Romania. Hanno anche preso parte a molti conflitti armati. Oltre alla già citata guerra del Vietnam, presero parte, ad esempio, alla Guerra dei Sei Giorni (1967), alle guerre indo-pakistane del 1965 e 1971, alla guerra dello Yom-Kippur (1973) e alla guerra iracheno-iraniana ( 1980-1988).
Lo ZiŁ-157 è un camion sovietico del dopoguerra. L'auto fu presentata al pubblico per la prima volta nella seconda metà degli anni '50 e la produzione in serie continuò nel 1958-1992 nello stabilimento ZiŁ di Mosca. In totale furono prodotte circa 798.000 auto di questo tipo. La propulsione era assicurata da un unico motore a 6 cilindri con una potenza di 109 CV. La trasmissione di potenza era assicurata da un cambio a 5 marce.
Lo ZiŁ-157 è stato sviluppato e messo in produzione come il nuovo camion base dell'esercito sovietico. Successivamente, si prevedeva di essere sostituita con auto Ural375 o Ził-131, ma il design si è rivelato un tale successo che la sua produzione è durata fino all'inizio degli anni '90! Durante il lungo periodo di produzione, il veicolo subì due importanti ammodernamenti: nel 1961, quando fu introdotto in produzione il modello ZiŁ-157K, e nel 1978, quando fu lanciato il modello ZIL-157KD. Durante il suo lungo servizio, lo ZiŁ-157 è stato utilizzato principalmente come veicolo da trasporto, ma sono state create anche versioni specializzate, ad esempio un'auto cisterna o un veicolo di comando. L'auto è stata anche autorizzata nella RPC come Jiefang CA-30. Vale la pena aggiungere che anche il corazzato corazzato BTR-152W è stato sviluppato sul telaio ZiŁ-a-157.